Срок за коментари: 07.06.2024

Институция: Агенция за публичните предприятия и контрол

Вид акт: Акт на орган извън изпълнителната власт

Описание: описание пак и пак

8. Считате ли, че с изготвянето на нов Закон за обществения транспорт и съответна подзаконова нормативна рамка, ще се подобри качеството на пътническите превози и ще се разрешат идентифицираните проблеми?

Не, само ще се увеличи административната тежест.

9. Считате ли за подходящо с новия Закон за обществения транспорт да се регламентира процедура за достъп на превозвачи, които желаят да осъществяват превози на търговски принцип?

Не. Съгласно чл. 19, ал. 1 от КРБ "Икономиката на Република България се основава на свободната стопанска инициатива". Така че държавата не трябва да ограничава по какъвто и да е начин достъпа до пазара на транспортни услуги на превозвачи, желаещи да работят изцяло на търговски принцип (без да ползват субсидии).

10. Считате ли, че обединяването на разписанията от железопътния и автобусния транспорт в Национална транспортна схема ще направи обществения транспорт по- ефективен, достъпен и привлекателен за потребителите?

Не. Първо държавата трябва да гарантира, че ще се спазват разписанията, особено от страна на жп превозвачите. 

11. Подкрепяте ли въвеждането със Закона за обществения транспорт на единен превозен документ за цялата страна за сухопътен превоз на пътници?

Не. Няма смисъл от общ билет за няколко превоза, защото ако единият превоз закъснее и поради това пътникът изпусне следващият, той просто ще си загуби парите, платени за втория превоз. Никой пътник няма да иска да закупи общ билет, без да е сигурен, че всички превози, за които той ще важи, ще бъдат изпълнени по разписание.

12. Подкрепяте ли регламентиране на изрична възможност на общини или области да се сдружават с цел създаване и организиране на интегрирани транспортни услуги?

Не. Свободата на сдружаване е гарантирана от Конситуцията.

13. Подкрепяте ли въвеждане на задължителни стандарти за качество и безопасност, които да подобрят транспортната услуга?

Не. Ако се окаже, че няма превозвач, който да покрива въпросните стандарти, населението ще остане без достъп до транспортни услуги.

14. Считате ли за необходимо създаването на нова организационна структура, която най-общо да поеме всички функции, свързани с транспортното планиране, разпределението на средствата за компенсации на операторите, контрол по изпълнението на договорите за възлагане и др.

Не. Само ще се увеличи административната тежест, което ще оскъпи транспортните услуги.

15. Описаните предложения ще доведат ли до благоприятни или неблагоприятни последици за гражданите и бизнеса и какви?

Последиците ще бъдат неблагоприятни и ще се изразяват най-вече във влошаване на достъпа до транспортни услуги. 

16. Направете като заинтересовани страни всякакви други коментари, предложения и забележки, на които считате за необходимо да бъде обърнато внимание.

Да се ограничи вмешателството на държавата и транспортните услуги да започнат да се регулират изцяло по правилата на свободния пазар. 

1.Представител на коя заинтересована страна сте?   Потребител

2. Как определяте качеството на обществения превоз у нас? Добро

3.  Считате ли, че организацията на пътническите превози по действащото българско законодателство отговаря на съвременните условия и по какъв начин, според Вас, тя би могла да бъде подобрена?  Най-добре е държавата да стои настрана и да не се опитва да организира каквото и да било. Свободният пазар ще реши всичко.

4. Какви проблеми на обществения транспорт, произтичащи от действащото законодателство, сте идентифицирали? Пречи се на свободната конкуренция.

5. Какви според Вас са причините за възникване на проблемите? Намесата на държавата води до изкривяване на пазара и до непазарно поведение на някои от превозвачите.

6. Какви са допринасящите за идентифицираните проблеми фактори от заобикалящата среда? Остарял начин на мислене.

7.  Какви са последствията от възникването на идентифицираните проблеми? Нежелание на превозвачи от други държави членки на ЕС да навлязат на българския пазар, което вреди на конкуренциятя и сваля качеството на превозните услуги.