Срок за коментари: 07.06.2024

Институция: Агенция за публичните предприятия и контрол

Вид акт: Акт на орган извън изпълнителната власт

Описание: описание пак и пак

ДО

ВЕСЕЛИН ВАСИЛЕВ

ИЗПЪЛНИТЕЛЕН ДИРЕКТОР

НА ИА „ЖЕЛЕЗОПЪТНА АДМИНИСТРАЦИЯ“

КРАСИМИР ПАПУКЧИЙСКИ

ГЕНЕРАЛЕН ДИРЕКТОР

НА ДП „НК ЖИ“

Относно: Методика за изчисляване на инфраструктурните такси, събирани от управителя на железопътната инфраструктура

УВАЖЕМИ ГОСПОДИН ВАСИЛЕВ,

УВАЖЕМИ ГОСПОДИН ПАПУКЧИЙСКИ,

            Във връзка с методиката за изчисляване на инфраструктурните такси, събирани от управителя на железопътната инфраструктура  публикувана за обществено обсъждане на интернет страницата на министерски съвет „портал  за обществени консултации“. Изразяваме нашето несъгласие с така предложената методика за таксата за използване на електрозахранващо оборудване за задвижваща електроенергия при извършване на влаковата услуга, като аргументите ни в тази насока са следните:

В чл. 31 от Директива 2012/34/ЕС „Принципа на налагане на такси“ съгласно т.1, 2 и 3  трябва да се определи равнището на преките разходи направени вследствие на извършването на влаковата услуга, които разходи следва да са доказани и еквивалентни на действително направените такива.

Същото прокламирано и в Регламент за изпълнение 2015/909 от 12 Юни 2015 година относно реда и условията за изчисляване на преките разходи, направени вследствие на извършването на влаковата услуга. От т.8 до т.18. Управителя на инфраструктурата трябва да може обективно и убедително да докаже кои разходи произтичат от извършването на влаковата услуга. Също така Управителя на инфраструктурата трябва да вземе предвид нуждите на железопътнипе предприятия и да предостави поетапен план за развитието на инфраструктурните такси.

Преките разходи не са представени за обсъждане на железопътните превозвачи и с неясни критерий е изработена нова методика.

Съгласно решение на Комисията за енергийно и водно регулиране от 1 Юли 2019 „разходите, включени в пакета за минимален достъп, следва да бъдат извадени от цената за разпределение на тягова енергия“. Това означава че така предложената нова такса за използване на електрозахранващо оборудване за задвижваща електроенергия трябва да бъде равна.

Предлагам да се разгледа възможността новата компонента на таксата за достъп, такса за използване на електрозахранващо оборудване за задвижваща електроенергия да се начислява не на база (MWh), а на единица използван тягов подвижен състав.

В предишният вариант на методика за изчисляване на инфраструктурните такси, събирани от управителя на железопътната инфраструктура е стигнато до заключение, че разходите за товарните железопътни превозвачи ще намалеят и ще доведат до по-висока конкурентно способност на свободния пазар, което благоприятства за развитието на този отрасъл

Защо предишната методика която беше в процес на обсъждане от 14.12.2018 г. и щеше до доведе до по-добра среда за конкурентноспособност на товарния железопътен транспорт беше заменена с нова методика която увеличава само разходи за използването на електрозахранващо оборудване за задвижваща електроенергия и не намаля инфраструктурните такси.

Моля да бъде спряна новата такса за електрозахранващо оборудване за задвижваща електроенергия. Да се сформира работна група за обсъждане на новата методика с всички железопътни превозвачи.

С уважение,

инж. Стефан Иванов